オートバンパーモールドの設計には、通常、高度な内部パーティング表面技術が採用されています。バンパーの非表示面にパーティングラインが隠れており、組み立て後はパーティングラインが見えないため、外観に影響を与えないというメリットがあります。ただし、この技術の難易度や構造はアウターパーティングタイプのバンパーよりも複雑であり、技術的なリスクも高くなります。オートバンパーモールドのコストと価格も、アウターパーティングタイプのバンパーよりもはるかに高くなります。高級車に広く使用されています。
ほとんどの車のバンパーは、両側に大面積のアンダーカット構造があり、外部または内部のいずれかになります。これらの2種類の部品の選択は、主に自動バンパー金型に対するエンドカスタマーの自動OEMの要件に依存します。一般的に、ほとんどのヨーロッパとアメリカの車は内部の別れの技術を使用し、ほとんどの日本と韓国の車は外部の別れを使用します。
2つの分割方法には、それぞれ長所と短所があります。外部パーティングバンパーは型締ラインに対応する必要があるため、加工工程が長くなりますが、外部パーティングバンパーの金型コストと技術的難易度は内部パーティングバンパーよりも低くなります。内側のバンパーは、二次軌道変更軌道制御技術によって一度に完全に射出成形されるため、バンパーの外観品質が保証され、プラスチック部品の処理手順と処理コストが節約されます。しかし、欠点は、自動バンパーモールドのコストが高く、技術的要件が高いことです。
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